国内外冲压件模具用钢概况及结构

五金冲压件一般是通过在材料(如钢板)上冲出所需要的孔和型面的，要求孔和型面位置形状大小与图纸一致，误差在通用的或者企业自定的公差之内，表面良好无毛刺、尖角、划痕、擦伤等明显缺陷。孔和型面是铸造件冲压件的要素，下面通过此两者介绍冲压件的基本结构。

根据车身及五金冲压件的需求，汽车冲压件上的孔可以分为三类：安装孔、定位孔、工艺孔。冲压件安装孔是指在车身上安装底盘、内饰和附件所需的孔，与安装的标准件配套，大小形状根据用途由标准件决定，一般有方孔、圆孔和长孔三种类型，方孔与方形的标准件相配合，如塑料卡扣等，圆孔和长孔与螺栓等标准件配合，内径应该比标准件如螺栓的外径大O.5mm，表面形状成一标准圆形的孔就是圆孔，这种孔的位置要求非常准确，在安装配件时没有调节余量，所以用的比较多的是长孔，由于车身和不锈钢冲压件工艺的需要，长孔的外形被设计成由一个正方形和两个半圆组成，这样会安装配件时有   的调节余量，从而能够使配件准确而方便的安装在车身上。

随着模具制造业的不断发展，五金冲压件对模具钢从冶金质量、数量、性能上要求不断提高。五金冲压件模具材料由低级向   发展，发展的趋向是碳素工具钢一低合金工具钢一高合金工具钢，相继出现一系列新型模具材料，冲压件模具标准钢的合金化程度也口趋提高。例如   ，15种热作模具钢合金元素全部大于5%，而合金元素大于10%的有10种，用量占80%。为了满足冷作模具的要求，各国发展的新型冷作模具钢有：①、高模具钢，如   钒合金钢公司的8Cr8Mo2V钢，口本大同钢公司的DC53钢等；②低合金空淬微变形钢，如   ASTM标准钢号A14，A16，口本的G04和ACD37等；③火焰淬火模具钢，如口本爱知SXS，SX105V，口本口立HMD1，HMDS等钢；④粉末冶金冷作模具钢，如   CPM10V，德国CrVMo13.5等。总之，汽车冲压件模具制造业正在向通用化、标准化、系列化、   、短制造周期发展，相应的CAD和CAM的应用口益普及，对模具材料的质量，特别是钢的纯净度、等向性也提出了   高的要求。为达此目的，普遍采用电炉+炉外精炼工艺生产纯净度高的模具钢，不锈钢冲压件对于大截面锻压模块和大型的钢材采用真空处理。拉伸冲压件对于纯净度要求   高的模具钢，大部分采用电渣重熔，以进一步提高钢的纯净度、致密度、等向性和均匀性，减少偏析。为了加强竞争力，适应经济化的发展趋势，模具钢的生产从分散趋向于集中，多家公司进行跨国合并。五金冲压模具为了   地进行竞争，这些公司都建成了完善的、的模具钢生产线和模具钢研究基地，形成了几个世界   的模具生产和中心，以满足发展的模具工业的需要。

近几年，我国弹簧垫片冲压件模具工业一直以每年15%左右的增长速度发展，在世界模具产值中，比例显著提高，铸造件冲压件模具钢的用量也在显著增加。从1995年到2005年之间我国模具总产值的发展状况。2003至2005年三年我国模具总产值分别达450亿元、530亿元和620亿元。模具制造的   要问题是模具材料。建国以来我国铁片冲压件模具钢生产技术发展较快，从无到有，从仿制到自己，产量己跃居世界前列。经过几次钢种的标准修订，在GB/T1299-2000《合金工具钢》标准中包含了37个钢种，基本上形成了我国特色的模具钢系列。据中国冶金工业联合会调研，我国模具钢按照使用状态主要分为：塑料模具钢，约占60%；冲压模具钢，约占20%，压铸模具钢约占6%-8%。随着我国模具工业的持续发展，对于   模具用钢量不断攀升。模具用钢主要来自口本、德国、瑞典、奥地利、韩国等   ，总量约在6万吨左右。